京东股票不能开户了吗北部湾产业投资基金启动_将打造

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广西谁最有钱?

张云海,合浦曲樟人,广西华宝控股集团董事长,北部湾创业股份有限公司董事长,广西华海房地产有限公司董事长,北海客家联谊会名誉会长。

作为北海客属企业家的代表人物,张云海多年来对家乡的经济发展、社会建设、文教事业等作出了突出贡献。

在北部湾经济区开放开发大潮中,张云海将在十年内计划投入约250亿元巨资,用于北海市城建、旅游、房产、商业等方面的开发建设。

2010年3月,张云海启动了占地5000亩、总投资46亿元的北部湾创业园项目,用六到八年的时间,以电子信息产业为发展导向,进行成片的整体综合性投资开发,建设一个以电子科技信息为主题方向、集管理服务、科研创造、博览信息、休闲度假、观光旅游、商务总部、生活居住为一体的综合性创意科技示范园区,这为北海迈向“北部湾硅谷京东股票不能开户了吗”的目标注入了新的动力与希望,为把北海建设成为电子信息产业发展高地和生态宜居文明城市,都起到积极的重大推动作用。

2011年初,张云海及其集团投资6.5亿元兴建的星都湾大酒店在北海开工,北海将依托这家五星级全海景商务度假型酒店,打造一个建筑面积逾150万平方米的城市滨海中央休闲商务区。

这家高星级酒店位于北海银滩西区北海大道与海景大道交汇处,占地面积70亩,建筑面积将超过150万平方米,并按国际一流的标准化管理模式进行管理。

该酒店的开工建设对于促进北海旅游产业发展,提升城市形象和酒店服务行业档次、品位,加快宜居城市建设步伐,将具有十分重要的意义。

张云海还投资建设了北海海景大道和合浦工业园区大道等项目。

北海海景大道京东股票不能开户了吗环绕北海半岛而修建,全程约五十公里,被誉为北部湾第一景观大道,现已成为工商繁华、市民休闲、游客聚集的精品道路,并迅速形成了北海新的投资热点。

合浦工业园区大道作为链接北海市区和合浦县城新的交通主动脉,北海工业园区和合浦工业园区新的发展主线路,迅速盘活了沿线土地开发,因之被喻为廉州湾沿岸发展的黄金大道。

北海海景大道和合浦工业园区大道的建设,加快了北海城镇化、工业化建设,是北海“一带两湾”城市发展新格局的突破点,北海经济社会发展的“生命线”、拓展北海旅游产业的“风景线”、沿海资源保护的“样板带”。

作为客家人,张云海长期支持地方发展建设,奖掖扶持文教,热心扶贫救善,关怀客家事业。

捐资30万元曲樟建乡30周年庆典, 购置150万元的奔驰高级商务车给北海客家联谊会,襄助100万元办好世界客属第24届恳亲大会,向第24届世客会捐赠价值2000万元的5000条珍珠项链,捐助20万元建立公馆中学教育扶助基金,捐助50万元建设公馆一中,捐助150万元汶川地震赈灾……张云海先生在多个京东股票不能开户了吗场合一再强调,对所捐金额和捐款姓名等慈善事业不宜报道,人人应尽心而为,帮助有困难的人。

张云海先生这种“做好事不张扬”的高风亮德,令人十分钦佩,而在客家地区享有很高声誉。

一带一路在中美战略博弈中起到什么作用

展开全部 一、中国“一带一路”的全球战略“一带一路”是世界上跨度最长的经济大走廊:沿线共有60多个国家,覆盖约44亿人口,占全球总人口的63%,经济总量约21万亿美元,占全球经济总量的29%。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。

“一带一路”贯穿欧亚大陆,东边连接亚太经济圈,西边进入欧洲经济圈。

无论是发展经济、改善民生,还是应对危机、加快调整,许多沿线国家同中国有着共同利益。

历史上,陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道,“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升,获得了广泛认同。

二、推行“一带一路”的战略愿景 2014年的APEC峰会上,中国拟出资400亿美金,成立丝绸之路经济带建设基金,中国正式启动了庞大的全球投资计划。

中国的“一带一路”全球战略投资计划的最大挑战,在于产业输出。

在中国的产业输出路线图中,其实包含三个方面,一个是丝绸之路经济带,主要是中国与中亚国家之间的产业输出,一个是21世纪海上丝绸之路,以及北部湾战略,主要是中国与东南亚国家之间的产业输出,一个是中国在非洲和拉美的产业输出。

与美国援助欧洲的时候,美国处于全球产业链顶端,对外产业输出可谓是顺势能输出,而中国处于全球产业链的中低端,这是制约中国“一带一路”全球战略投资计划的最致命软肋。

在三大路线图中,中国最大的希望,和最大的战略利益所在,还是东南亚。

丝绸之路经济带的未来,系于中国与中亚国家之间的产业互补,目前这种互补尚不存在。

大势远未成就。

中亚诸国的产业特点是,资源丰富,但是工业并不发达。

中国的特点是,总体上资源缺乏,同时低端制造业发达,是声名远扬的“世界制造业工厂”。

中国需要中亚的石油,由此成为中亚诸国的石油和天然气消费市场,但是,中亚诸国并不特别需要中国。

中亚诸国工业处于低端水平,中国的工业亦处于全球中低端,而中国西部更是工业不振。

由此,中国的制造业在中亚并无用武之地,他们只要卖油给中国的钞票。

欧美的高端产品,才是畅销货。

他们的需要的产业,来自欧美。

西部塌陷,制约中国。

未来,中国需要进行一场“西进运动”,先造就中国西部的振兴, 由此,东南亚才是中国未来最大的战略腹地,为国家长久发展之计,中国应该将东南亚作为中国最大的势力范围,投入最多的资源去争取和争夺这块战略要地。

这是决定中国未来生命线的最重要的战略版图。

中国能否收服东盟,领袖亚洲,充满了悬念。

就当下而言,中国和日本,都不是亚洲令人信服的领袖。

日本是亚洲第一强国,有经济实力,但却难说是实质意义上的大国。

一方面日本无法绕过中国的地缘政治影响,同时,日本本土市场狭小,对于亚洲帮助有限。

中国有超级大国的影响力,但是却无法对于亚洲进行经济辐射,由此造成了整个亚洲秩序的混乱。

近年来,中国在南海领域与众多国家产生争端,一个重要的原因,就在于中国本身不发达,无法与东盟国家形成产业落差,也就无法产生互补性。

当国家间关系的竞争性大于合作性,众多纠纷就此产生。

中国无法使东盟诸国心服口服。

目前中国与东盟之间是一种平行发展的关系,北部湾无法成为双方资源流动中心,中国提倡多年的北部湾战略之所以一直无法实现,根源也在于此。

中国与东盟过去的十年,远非“黄金十年”。

目前充当亚洲经济“雁阵”中“领头雁”的仍然是日本,获得日本援助最多的3个国家都在亚洲,目前分别是印度、印度尼西亚和越南。

作为领袖,不仅意味着荣耀,更意味着责任。

中国要成为亚洲领袖,成为东盟诸国可以依赖的朋友与领袖,首当其冲的,就是自身的发展能够让东盟诸国受益。

东盟已成为中国第三大贸易伙伴、第四大出口市场和第二大进口来源地。

2013年中国与东盟贸易额为4436亿美元,贸易顺差84.5亿美元。

最典型的是中越贸易。

中越双边贸易额达502亿美元,中国对越南出口贸易额为 369.4亿,越南对中国出口额为132.6亿美元。

越南对华逆差达230亿,这更加深了越南对新一轮竞争的紧迫感。

中越同处全球产业链低端,中国可以造的东西,越南基本上都可以造。

形成同质化竞争。

中国与东盟的共兴共荣,关键在于中国。

亚洲为全球增长引擎,中国为亚洲第一大国,中国需要为亚洲提供足够信心。

中国作为经济巨人,其庞大的低端产业,成为东南亚诸国横亘的高山,双方贸易亦受制于产业同构,未来要实现大的贸易跃升,产业错位至关重要。

而关键即在于中国率先完成产业升级。

如中国够实现跨越式发展,则中国既是亚洲大国,亦是亚洲强国,合二为一,成为亚洲无可争议的领袖。

在经济上,东南亚可借助中国的技术,而不是目前这样,双方抢西方的制造业订单。

届时,中国庞大的市场,可以容纳众多亚洲国家的制造业,是他们的朋友与伙伴,而非对手。

如此,建立在双方产业互补的基础上,中国可将东南亚变为自己最大的战略腹地,彻底实现大国崛起。

造福于东南亚,才能最终收获东南亚的尊重与敬意。

同时,中国亦需要完成从生产大国,到消费大国的转型。

未来,...

海航集团的社会责任

展开全部创业20余年,海航始终坚持以中华优秀传统文化为基石,秉承“计利当计天下之大利”的中国式商道精神,用商业行为、商业产品和商业服务造福于天下众生,始终把能够为社会和他人作出贡献,作为海航事业的初衷。

2014年,为全国统筹规划集团社会责任工作,更为专业和系统的践行企业社会责任,集团成立海航集团社会责任工作领导小组以及集团社会责任部。

目前海航集团以建立了以集团社会责任工作领导小组为决策机构、集团社会责任部为管理中枢、依托集团三级管控体系的社会责任工作团队。

履行理念:慈爱·诚履行维度:新时代商业文明、组织治理、社区参与和发展、环境保护、公平运营实践、消费者问题、劳工实践累计公益慈善总投入逾10亿元“海航光明行”为近6000名贫困白内障患者进行了复明治疗,4次荣获“中华慈善奖”,获“南南奖——企业社会责任奖”等数十项社会责任大奖海航集团将其约22%的股权捐赠给海南省慈航公益基金会,使该会成为海航集团单一最大股东海航志愿者注册人数达4700余人志愿服务总时长近14.5万小时 1.助力海南国际旅游岛建设1988年,海南正式建省。

然而,滞后的对外交通严重影响了海南经济特区的发展。

1990年,以陈峰、王健为首的海航创业者临危受命,怀着远大理想和坚定信念来到海南,开始了创建海航的艰辛征程。

经过20多年的发展,海航实现了特区人民的航空梦,成为海南经济发展的助推器和引擎。

2.响应国家西部大开发及“一带一路”战略自1995年开始,海航相继组建云南祥鹏航空、西部航空等,建立了干线和支线相结合的航线网络,为西部地区提供全系列航空服务。

服务于国家“一带一路”战略:乌鲁木齐航空开航,打造联结欧亚大陆的纽带;福州航空开航,成为海峡两岸的重要通航点;北部湾航空开航,努力打造连接中国和东盟的枢纽;三亚新机场将成为连接南中国海周边国家和地区的大型自由贸易区。

作为海南的大型企业,未来海航集团按照“面向东盟、发展日韩、兼顾南亚”的发展思路,致力成为21世纪海上丝绸之路“空中支点”的服务者。

3.助力国家“走出去”战略海航积极支持中国维和行动,2005 年派出包机圆满完成接送中国维和警察赴海地执勤的政治运输任务,2011年圆满完成埃及和利比亚撤侨任务。

海航集团响应国家“走出去”战略,布局五大洲。

1、负责任地对待合作伙伴海航集团重视、善待合作伙伴,以诚信、业绩、创新赢得伙伴尊重,追求交易公平,服务于长远利益,致力于实现与合作伙伴的共享增长,共同致力于行业发展和市场繁荣,共同推动中国发展和世界进步。

2、负责任地对待员工高潜质人才项目(HPT)海航集团HPT项目自2009年启动以来,共选拔出117名优秀年轻管理干部。

通过此项目的示范和带动,集团各单位纷纷加大人才选拔培养力度,为青年人才的发展打造了阶梯化培养模式,为海航的未来发展奠定坚实基础。

管理培训生计划(MT)2012-2014年集团连续招聘国内外知名高校的优秀毕业生,实施管理培训生计划。

通过融入海航、业务素养提升、管理能力开发等不同阶段的学习,使管培生在24个月的培养期内融入职场、初步掌握管理知识和管理技能,为海航未来5-10年的人才储备打下基础。

财务总监养成计划(CDP)自2011年正式启动实施以来,集团已经完成71名学员的选拔和培养,入选的各成员企业财务部门业务骨干通过财务专业学习、管理技能培训、五百强企业实地参访、挂职锻炼等培养环节,系统提升了个人素养和管理技能,为集团高级财务管理岗位输送了新鲜血液。

3、负责任地对待客户海航奉行“以客为尊”的理念,强调“天地之间皆为用心之处”,倡导“至诚、至善、至精、至美”的服务理念,打造“全系列产品,个性化服务”的全新理念,将东方文化与国际服务标准相融合,打造中华民族的世界级品牌。

践行绿色生活为提高员工的环保意识,海航集团鼓励各单位开展环保公益活动,以实际行动践行绿色发展理念。

海航集团积极组织员工参与环保公益活动,开展了包括“地球一小时”、“洁净海岸线”等丰富多彩的活动。

绿色海航战略海航集团以“绿色生活倡导者、绿色服务提供者、绿色产业引领者、绿色发展先行者”为战略目标,通过打造绿色文化,加大绿色宣传,投身绿色公益,寻求绿色伙伴,最终实现可持续发展。

减少生态足迹海航集团旗下航空企业自2008年启动节能减排管理工作至今,已累计节油超过20万吨,减少碳排放超过60万吨,相当于2万亩森林一年的二氧化碳吸收量。

2015年1月22日,海南航空成为中国民航第一家获得能源管理体系第三方认证的航空公司。

2015年3月21日,加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空航班完成首航,标志着中国自主研发生产的生物航煤首次商业载客飞行取得圆满成功。

作为国内首家生态园林机场,海口美兰国际机场建场伊始就注重对生态环境的保护。

美兰机场环境优美,景色迷人,可绿化面积率达99.6%,被誉为中国第一生态园林机场。

2004年7月,海航-青藏高原10年光明行动正式启动。

此后,海航光明行足迹遍及青海班玛、囊谦,四川理塘、内蒙古兴安盟、新疆库...

为什么很多城市都放开落户限制

展开全部 以促进人的城镇化为核心、提高质量为导向的新型城镇化战略,是新时代中国特色社会主义发展的重要实践,是建设现代化国家的关键举措,也是实施乡村振兴战略和区域协调发展战略的有力支撑。

一、加快农业转移人口市民化(一)全面放宽城市落户条件。

继续落实1亿非户籍人口在城市落户方案,加快户籍制度改革落地步伐,促进有能力在城镇稳定就业生活的新生代农民工、在城镇就业居住5年以上和举家迁徙的农业转移人口、农村学生升学和参军进入城镇人口在城市举家落户,鼓励对高校和职业院校毕业生、留学归国人员及技术工人实行零门槛落户。

中小城市和建制镇要全面放开落户限制。

大城市对参加城镇社保年限的要求不得超过5年,其中Ⅱ型大城市不得实行积分落户,有条件城市要进一步降低社保年限要求;Ⅰ型大城市中实行积分落户的要大幅提高社保和居住年限的权重,鼓励取消年度落户数量限制。

超大城市和特大城市要区分城区、新区和所辖市县,制定差别化落户条件,探索搭建区域间转积分和转户籍通道。

探索租赁房屋的常住人口在城市公共户口落户。

落实地方政府主体责任,2018年实现进城落户1300万人。

(二)强化常住人口基本公共服务。

实现居住证制度覆盖城镇全部未落户常住人口,显著提高居住证发放量。

以居住证为载体向未落户人口提供城镇基本公共服务及办事便利,鼓励城市群及都市圈内居住证互认。

落实“两为主、两纳入”要求,实现公办学校普遍向随迁子女开放。

整合城乡居民基本医保制度,深入推进城乡居民异地就医直接结算,强化基本医保、大病保险和医疗救助等制度的衔接,发展远程医疗服务。

研究制定权属不变、符合规划条件下非房地产企业依法取得使用权的土地作为住宅用地的办法,深化利用农村集体经营性建设用地建设租赁住房试点,推动建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的住房制度。

将符合条件的常住人口纳入公租房保障范围和住房公积金制度覆盖范围。

(三)深化“人地钱挂钩”配套政策。

深化“人钱挂钩、钱随人走”,在安排中央和省级财政转移支付时综合考虑农业转移人口落户数量等因素,完善对落户较多地区的中央财政资金奖励政策。

深化“人地挂钩、以人定地”,在制定各地区土地利用计划和安排城镇新增建设用地规模时,进一步增加上年度农业转移人口落户数量指标的权重。

(四)不断提升新市民融入城市能力。

推进中国公共招聘网与各地区公共就业服务机构联网,更好为农民工等新市民提供求职招聘服务。

落实农民工职业技能提升计划、农民工等人员返乡创业培训5年行动计划,制定推行终身 职业技能培训政策。

实施“求学圆梦行动”,重点依托职业院校广泛支持农民工接受学历继续教育与非学历培训。

推进职业教育东西协作行动计划,促进贫困地区劳动力转移就业。

二、提高城市群建设质量(五)全面实施城市群规划。

编制实施粤港澳大湾区发展规划,印发实施关中平原、兰州―西宁、呼包鄂榆等跨省区城市群规划,加快实施长三角、长江中游、成渝、中原、哈长、北部湾等城市群规划,指导省级行政区内城市群规划编制实施。

建立城市群协同发展机制及配套政策,强化规划编制、产业布局、基础设施、公共服务、生态环保等重点领域合作,促进城市群内大中小城市和小城镇网络化发展。

(六)稳步开展都市圈建设。

在城市群内选择若干具备条件的中心城市及周边中小城市,提高中心城市产业质量和公共服务水平,增强对人口的吸引力和承载力;引导要素在城市间高效配置,有效疏解中心城市非核心功能和产业;完善公共交通主导的交通网络体系,加快布局建设市域(郊)铁路,鼓励发展多层次、多模式、多制式的轨道交通系统,推动基础设施联通和公共服务共享,打造同城效应明显、一体化程度高的都市圈。

(七)加快培育新生中小城市。

稳妥有序增设一批中小城市,继续开展撤县设市、撤地设市,推动城市群及国家新型城镇化综合试点地区范围内符合条件的县和非县级政府驻地特大镇率先设市。

优化城市市辖区规模结构,制定《市辖区设置标准》《市辖区设置审核办法》,稳步推进撤县(市)设区,增强设区市辐射带动作用。

(八)引导特色小镇健康发展。

落实《关于规范推进特色小镇和特色小城镇建设的若干意见》,强化监督检查评估和规范纠偏,支持一批特色小镇高质量发展。

对已公布的两批403个全国特色小城镇、96个全国运动休闲特色小镇,开展定期测评和优胜劣汰。

省级人民政府要强化主体责任,调整优化特色小镇实施方案、创建数量和配套政策。

三、提高城市发展质量(九)提升城市经济质量。

适应科技新变化、人民新需要,发挥城市产业载体和创新高地作用,促进要素从低质低效领域向优质高效领域流动,建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系,增强创新力、需求捕捉力、品牌影响力、核心竞争力。

支持东部地区率先推动高质量发展,加快培育世界级先进制造业集群。

构建城市间尤其是城市群内横向错位发展、纵向分工协作的产业格局,探索户籍转换、土地指标调剂、税收分享等机制。

超大城市和特大城市要发挥在...

海航集团的社会责任

创业20余年,海航始终坚持以中华优秀传统文化为基石,秉承“计利当计天下之大利”的中国式商道精神,用商业行为、商业产品和商业服务造福于天下众生,始终把能够为社会和他人作出贡献,作为海航事业的初衷。

2014年,为全国统筹规划集团社会责任工作,更为专业和系统的践行企业社会责任,集团成立海航集团社会责任工作领导小组以及集团社会责任部。

目前海航集团以建立了以集团社会责任工作领导小组为决策机构、集团社会责任部为管理中枢、依托集团三级管控体系的社会责任工作团队。

履行理念:慈爱·诚 履行维度:新时代商业文明、组织治理、社区参与和发展、环境保护、公平运营实践、消费者问题、劳工实践 累计公益慈善总投入逾10亿元 “海航光明行”为近6000名贫困白内障患者进行了复明治疗,4次荣获“中华慈善奖”,获“南南奖——企业社会责任奖”等数十项社会责任大奖 海航集团将其约22%的股权捐赠给海南省慈航公益基金会,使该会成为海航集团单一最大股东 海航志愿者注册人数达4700余人 志愿服务总时长近14.5万小时 1.助力海南国际旅游岛建设1988年,海南正式建省。

然而,滞后的对外交通严重影响了海南经济特区的发展。

1990年,以陈峰、王健为首的海航创业者临危受命,怀着远大理想和坚定信念来到海南,开始了创建海航的艰辛征程。

经过20多年的发展,海航实现了特区人民的航空梦,成为海南经济发展的助推器和引擎。

2.响应国家西部大开发及“一带一路”战略 自1995年开始,海航相继组建云南祥鹏航空、西部航空等,建立了干线和支线相结合的航线网络,为西部地区提供全系列航空服务。

服务于国家“一带一路”战略:乌鲁木齐航空开航,打造联结欧亚大陆的纽带;福州航空开航,成为海峡两岸的重要通航点;北部湾航空开航,努力打造连接中国和东盟的枢纽;三亚新机场将成为连接南中国海周边国家和地区的大型自由贸易区。

作为海南的大型企业,未来海航集团按照“面向东盟、发展日韩、兼顾南亚”的发展思路,致力成为21世纪海上丝绸之路“空中支点”的服务者。

3.助力国家“走出去”战略 海航积极支持中国维和行动,2005 年派出包机圆满完成接送中国维和警察赴海地执勤的政治运输任务,2011年圆满完成埃及和利比亚撤侨任务。

海航集团响应国家“走出去”战略,布局五大洲。

1、负责任地对待合作伙伴 海航集团重视、善待合作伙伴,以诚信、业绩、创新赢得伙伴尊重,追求交易公平,服务于长远利益,致力于实现与合作伙伴的共享增长,共同致力于行业发展和市场繁荣,共同推动中国发展和世界进步。

2、负责任地对待员工 高潜质人才项目(HPT) 海航集团HPT项目自2009年启动以来,共选拔出117名优秀年轻管理干部。

通过此项目的示范和带动,集团各单位纷纷加大人才选拔培养力度,为青年人才的发展打造了阶梯化培养模式,为海航的未来发展奠定坚实基础。

管理培训生计划(MT)2012-2014年集团连续招聘国内外知名高校的优秀毕业生,实施管理培训生计划。

通过融入海航、业务素养提升、管理能力开发等不同阶段的学习,使管培生在24个月的培养期内融入职场、初步掌握管理知识和管理技能,为海航未来5-10年的人才储备打下基础。

财务总监养成计划(CDP) 自2011年正式启动实施以来,集团已经完成71名学员的选拔和培养,入选的各成员企业财务部门业务骨干通过财务专业学习、管理技能培训、五百强企业实地参访、挂职锻炼等培养环节,系统提升了个人素养和管理技能,为集团高级财务管理岗位输送了新鲜血液。

3、负责任地对待客户 海航奉行“以客为尊”的理念,强调“天地之间皆为用心之处”,倡导“至诚、至善、至精、至美”的服务理念,打造“全系列产品,个性化服务”的全新理念,将东方文化与国际服务标准相融合,打造中华民族的世界级品牌。

践行绿色生活 为提高员工的环保意识,海航集团鼓励各单位开展环保公益活动,以实际行动践行绿色发展理念。

海航集团积极组织员工参与环保公益活动,开展了包括“地球一小时”、“洁净海岸线”等丰富多彩的活动。

绿色海航战略 海航集团以“绿色生活倡导者、绿色服务提供者、绿色产业引领者、绿色发展先行者”为战略目标,通过打造绿色文化,加大绿色宣传,投身绿色公益,寻求绿色伙伴,最终实现可持续发展。

减少生态足迹 海航集团旗下航空企业自2008年启动节能减排管理工作至今,已累计节油超过20万吨,减少碳排放超过60万吨,相当于2万亩森林一年的二氧化碳吸收量。

2015年1月22日,海南航空成为中国民航第一家获得能源管理体系第三方认证的航空公司。

2015年3月21日,加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空航班完成首航,标志着中国自主研发生产的生物航煤首次商业载客飞行取得圆满成功。

作为国内首家生态园林机场,海口美兰国际机场建场伊始就注重对生态环境的保护。

美兰机场环境优美,景色迷人,可绿化面积率达99.6%,被誉为中国第一生态园林机场。

2004年7月,海航-青藏高原10年光明行动正式启动。

此后,海航光明行足迹遍及青海班玛、囊谦,四川理塘、内蒙古兴安盟、新疆库...

十三五打造北部湾国家投资多少钱

展开全部 年均投资将近1000亿元人民币。

预计到2020年,北部湾经济区将会形成2万亿至2.5万亿元左右的投资规模,包括产业项目9500亿元,基础设施建设4000亿元,城市建设投资约4400亿元,城市人口增加带来的房地产投资约3000亿元。

北部湾(Beibu Gulf,旧称东京湾),位于我国南海的西北部,是一个半封闭的海湾。

东临我国的雷州半岛和海南岛,北临广西壮族自治区,西临越南,与琼州海峡和南中国海相连,为中越两国陆地与中国海南岛所环抱。

...

产业投资基金成立的条件

展开全部 1〃产业投资基金概念阐释 产业投资基金是一大类概念,国外通常称为风险投资基金和私募股权投资基金,一般是指向具有高增长潜力的未上市企业进行股权或准股权投资,并参与被投资企业的经营管理,以期所投资企业发育成熟后通过股权转让实现资本增值。

根据目标企业所处阶段不同,可以将产业基金分为种子期或早期基金、成长期基金、重组基金等。

产业基金涉及到多个当事人,具体包括:基金股东、基金管理人、基金托管人以及会计师、律师等中介服务机构,其中基金管理人是负责基金的具体投资操作和日常管理的机构。

2〃产业投资基金的特点: 第一,投资对象主要为非上市企业。

第二,投资期限通常为3-7年。

第三,积极参与被投资企业的经营管理。

第四,投资的目的是基于企业的潜在价值,通过投资推动企业展,并在合适的时机通过各类退出方式实现资本增值收益。

3〃产业投资基金的成立资质: 根据《中华人民共和国证券投资基金法》以及《证券投资基金管理公司管理办法》的规定,设立基金管理公司,应当具备下列条件,并经中国证监会的批准: (一)有符合《中华人民共和国证券投资基金法》和《中华人民共和国公司法》规定的章程; (二)注册资本不低于一亿元人民币,且必须为实缴货币资本; (三)主要股东具有从事证券经营、证券投资咨询、信托资产管理或者其他金融资产管理的较好的经营业绩和良好的社会信誉,最近三年没有违法记录,注册资本不低于三亿元人民币; (四)取得基金从业资格的人员达到法定人数; (五)有符合要求的营业场所、安全防范设施和与基金管理业务有关的其他设施; (六)有完善的内部稽核监控制度和风险控制制度; (七)法律、行政法规规定的和经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的其他条件。

此外,作为基金公司的主要股东也有规定:基金管理公司的主要股东是指出资额占基金管理公司注册资本的比例(以下简称出资比例)最高,且不低于25%的股东。

主要股东应当具备下列条件: (一)从事证券经营、证券投资咨询、信托资产管理或者其他金融资产管理; (二)注册资本不低于3亿元人民币; (三)具有较好的经营业绩,资产质量良好; (四)持续经营3个以上完整的会计年度,公司治理健全,内部监控制度完善; (五)最近3年没有因违法违规行为受到行政处罚或者刑事处罚; (六)没有挪用客户资产等损害客户利益的行为; (七)没有因违法违规行为正在被监管机构调查,或者正处于整改期间; (八)具有良好的社会信誉,最近3年在税务、工商等行政机关,以及金融监管、自律管理、商业银行等机构无不良记录。

如果作为基金公司要股东外的其他股东,注册资本、净资产应当不低于1亿元人民币,资产质量良好,且具备上一条第二款第(四)项至第(八)项规定的条件

什么是产业投资基金?产业投资基金包括哪些子概念?主要从事什么类...

PPP(Public-private-Partnership),即公私合作模式,公共部门和社会资本合作,以特许经营权的方式,共同提供公共产品。

尽管目前PPP模式仍处于试点推广阶段,但是,总体上看,PPP模式取代地方融资平台,已经是大势所趋,截至2013年6月底,全国地方政府负有偿还债务余额约为10.89万亿,其中融资平台债务占比约为40%,加上或有负债,地方性债务余额将达到18万亿。

在地方债务高企、发债受限的情况下,PPP模式成为未来新型城镇化建设基础设施建设的主要模式之一。

为进一步规范PPP项目发展和运营,发改委发布《基础设施和公用事业特许经营管理办法》公开征求意见的公告,财政部公布《关于规范政府和社会资本合作合同管理工作的通知》,同时发布PPP项目合同指南(试行)。

《通知》中明确指出了政府作为监督者和利润调节者的角色,既要合理宅股社会资本的回报率,同时也要兼顾政府财政负担和公共项目的社会公益性。

《办法》出台也将进一步规范PPP的运作与管理。

这一模式的出现进为社会资本参与公共产品服务创造了条件。

随着地方融资平台的受限,商业银行信贷将瞄准PPP市场,为其提供融资服务。

同时拥有金控集团北京的中信、平安等银行还将搭建PPP金融服务平台,发挥自身集团优势。

一、PPP的内涵与外延 1、概念 PPP(Public-private-Partnership),即公司合作模式,20世纪80年代起源于英国,主要用于公共基础设施建设。

模式特点是政府和社会资本共同参与基础设施建设,政府赋予私人部门特许经营权,私人部门通过独立运营和收益权获取利润,之后政府回收项目。

这种模式的主要初衷是为了解决公共基础设施建设和运营当中的融资难和运营效率差的问题,同时也拓宽社会资本的投资领域,活跃社会资本。

当前,我国地方政府存量债务高企,很难继续满足民众不断增长的对公共基础设施的需求。

政府部门与社会资本合作参与建设基础设施将是未来城镇化建设、城市基础设施提供的主要方式,这也对于缓解地方政府债务压力有较大作用。

2、分类 PPP分广义和狭义。

狭义的PPP是指政府与私人部门组成特殊目的机构(SPV),双方共同参与公共基础项目设计、建设和运营。

广义的PPP分为外包、特许经营和私有化三类。

外包类下,私人部门主要负责项目的工程建设,较少舍弃后期的运营和管理,整个过程以政府为主导,私人部门积极性较低,承担的风险较低,主要收益来自政府付费;特许经营类下,政府赋予私人部门一定期限的特许经营权,由私人部门负责整个项目的建设、运营和管理,政府起到监督和利润分配的角色,私人部门收益来自项目运营收费和政府补偿,特许经营权到期后,项目移交给政府,该模式下,政府和私人部门共担风险,私人部门积极性更高,典型的模式为BOT模式;私有化类是指私人部门在政府监督下,进行项目的建设、管理和运营,项目最终归私人部门所有,双方的合作也是长期的,该项目下,私人部门承担较大风险。

此外,还可以根据项目收入来源的角度,将PPP项目分为经营性和非经营性项目,经营性项目一般采取使用者付费的方式盈利,非经营性项目由政府向私人部门出资,以保证私人部门收益,介于经营性和非经营性的被称为准经营性项目,其特点是私人部门通过使用者付费和政府补贴相结合的方式获取收益。

3、PPP模式的主要优点和缺点 PPP模式下,政府负责监督,私人部门负责全程的设计、建设和运营。

主要优点有:首先,政府部门和私人部门的合作,有利于发挥私人部门的管理优势,提升公共基础设施的运营效率,对于政府而言,则有利于减轻政府在基建投资中的债务压力;其次,政府与私人部门共同参与,共担风险,政府通过利息贴现、补偿等机制保证私人部门的收益,提高私人部门参与的积极性,促进投资主体的多样化;最后,宏观经济环境表明,房地产投资增幅下滑至12.5%,基建投资增速上升,“一路一带”、环保产业、新型城镇化建设等带来大量的基建投资机会,基建投资将成为未来一段时间中国经济增长的主要动力,在政府债务高企的情况先,社会资本的参与将有效减轻地方政府压力,同时也将拓宽社会资本的投资领域,有利于活跃民间资本,有利于实现公私双赢。

由于PPP模式本身的特点,也具有一定的缺陷,主要有:首先,如何处理利润分配,社会资本以利润为目标,而公共基础设施以公益性为目标,二者具有一定的矛盾性,而政府在其中充当的正式利润分配者的角色,促进社会资本的参与必须为社会资本提供良好的回报。

这也是PPP模式能够维系的重要前提,国内成功的PPP案例是“北京地铁四号线”,失败的案例是“鸟巢”,后者之所以失败,原因在于“鸟巢”承担了较多的社会公益责任,后续的商业运营受到诸多限制;其次,政府信用风险,地方政府信用与社会资本的收益密切相关,地方政府违约或无法兑换收益承诺,将对私人部门造成较大损失。

二、PPP主要模式分析广义 PPP模式主要有BOT、BT、BOO、 BOOT、ROT、BTO、DBFO、TOT、DB等。

BOT模式最标准的PPP模式,项目过程权责明晰,政府的责任主要是监督,为保证私...